(11 км дорог, 31 млрд частных инвестиций и разгрузка пробок — разбираем детали проекта.)
Трасса соединит:
✔ Обновлённый район ЗИЛ
✔ Варшавское шоссе
✔ Севастопольский проспект
Районы, которые выиграют:
Южнопортовый
Даниловский
Нагорный
Котловка
Академический
(440 тыс. жителей смогут быстрее добираться до центра и избегать ТТК в часы пик.)
Инвестор: ВТБ (через «Столичную магистраль Юг»).
Бюджет Москвы: почти не участвует — проект реализуется по схеме ГЧП (государственно-частное партнёрство).
Сумма вложений: 31+ млрд рублей (строительство + проектирование).
(Город сохранит ownership дороги, но 49 лет будет делиться доходами с ВТБ.)
Проектирование: до лета 2026.
Строительство: начнётся после утверждения проекта.
Срок концессии: 49 лет (до ~2075 года).
(Если всё пойдёт по плану, первые машины поедут по новой трассе к 2028–2030 году.)
Разгрузка ТТК и Севастопольского проспекта — альтернативный маршрут уберёт до 20% трафика с проблемных участков.
Новые развязки — меньше светофоров, больше бесшовных съездов.
Доступность районов — быстрый выезд к МКАД и центру.
(Особенно выиграют жители ЗИЛа — сейчас они часто стоят в пробках на въезде на ТТК.)
Компенсационные посадки деревьев (ВТБ обещает учесть экобаланс).
Умные светофоры и датчики трафика.
Шумозащитные экраны у жилых кварталов.
(Но стройка всё равно будет шумной — готовьтесь к временным неудобствам.)
Долгий срок окупаемости (49 лет — не факт, что инфраструктура не устареет).
Рост нагрузки на прилегающие улицы — новые дороги иногда лишь перераспределяют, а не уменьшают пробки.
Экология — хоть и обещают компенсации, стройка повлияет на воздух и почву.
*(Сравним с платной трассой «М-11»: там тоже были споры, но в итоге дорогу хвалят.)*
«Это не просто асфальт — это инвестиции в качество жизни. Мы учитываем и транспортный эффект, и экологию, и экономику Москвы» (Виталий Сергейчук, член правления ВТБ).
✅ Плюсы: меньше пробок, развитие районов, новые рабочие места.
❌ Минусы: долгая стройка, возможные временные неудобства.
