Китайские авто бьют рекорды: экспорт в Россию вырос в 2,3 раза до $6,2 млрд за полгода

Поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в первом полугодии 2026 года выросли в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув рекордных $6,24 млрд. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. Показатель превысил значения пикового 2024 года, когда за аналогичный период было ввезено легковых машин на $6,22 млрд. Доля Китая в общем объёме импорта легковых автомобилей в Россию составила 71%. Ключевые цифры китайского автопрома в России:

• экспорт легковых авто из КНР в РФ за I полугодие — $6,24 млрд (рост в 2,3 раза)
• июньские поставки — $1,24 млрд (-6,3% к маю), второй результат в году
• экспорт грузовиков — $456,2 млн (+58,8%), но далеко от пика 2023–2024 годов
• автокомпоненты — $1,19 млрд (+14%), рекорд за всю историю
• в июне ввезено около 28,2 тыс. новых китайских легковых авто (71,1% от всего импорта)
• автомобили с пробегом из Китая — 12,3 тыс. шт. (26,5% от импорта «пробега»)

Китай остаётся главным поставщиком автомобилей в Россию

Китай уверенно удерживает позицию крупнейшего поставщика легковых автомобилей в Россию. Доля китайских машин в общем объёме импорта легковых автомобилей в первом полугодии 2026 года составила 71%. Хотя этот показатель немного снизился по сравнению с 74% в аналогичном периоде прошлого года, Китай всё равно остаётся доминирующим источником. В июне 2026 года из Китая в Россию было ввезено около 28,2 тысячи новых легковых автомобилей — это 71,1% от общего объёма импорта новых машин в страну. Для сравнения: в мае было 25 тысяч. Рост поставок новых машин продолжается. Также растёт импорт автомобилей с пробегом из Китая. В июне их было ввезено почти 12,3 тысячи штук — 26,5% от общего объёма импорта подержанных машин, против 9,3 тысячи в мае. Это говорит о том, что китайские автомобили становятся популярными не только в новом, но и на вторичном рынке.

Какие модели лидируют

По данным аналитического агентства «Автостат», наиболее популярными китайскими автомобилями, ввозимыми в Россию, являются модели Geely и Mazda CX-5. Замначальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин отметил, что Mazda CX-5 завозится через Китай в объёме порядка 2,5–2,7 тысяч автомобилей в месяц. Это самая ёмкая модель с точки зрения объёма поставок. Кроме того, напрямую из Китая поставляется продукция Geely — в частности, модели Geely Cityray и Geely Monjaro. Эти модели занимают второе и третье место по объёму в структуре импорта автомобилей из Китая.

Грузовики и автокомпоненты: разная динамика

Поставки грузовиков из Китая в Россию за первое полугодие выросли на 58,8% и составили $456,2 млн. Однако это далеко от пиковых значений прошлых лет. Для сравнения: в первой половине 2023 года китайских грузовиков было поставлено почти на $1,7 млрд, в январе–июне 2024 года — почти на $1,3 млрд. Таким образом, сегмент грузового автотранспорта пока не восстановился до прежних объёмов. В июне объём ввоза грузовиков из Китая составил $110,7 млн (+6,2% к маю) — самый высокий показатель с начала года. А вот экспорт автокомпонентов из КНР в РФ продемонстрировал рекордное значение за всю историю наблюдений — почти $1,2 млрд, что на 14% больше, чем в первом полугодии прошлого года. За июнь автокомпонентов было ввезено на $243,5 млн (+5,7% к маю) — это самый высокий показатель с января 2025 года. Это говорит о том, что российский авторынок всё больше интегрируется с китайской производственной цепочкой.

Что это значит для российского рынка

Рост китайского автомобильного импорта в Россию — это не просто цифры. Это системный тренд, который меняет структуру российского автопарка. Китайские бренды активно замещают ушедшие европейские, японские и корейские марки. Для покупателей это означает больше выбора, но и изменение структуры цен. Китайские автомобили часто стоят дешевле европейских и японских аналогов, но их стоимость растёт по мере укрепления позиций брендов и повышения локализации. Для российского автопрома это вызов — конкурировать с китайскими производителями, которые обладают современными технологиями и большими объёмами производства. Однако это и возможность для развития собственных брендов и локализации производства китайских машин на территории России.

Итог: китайские автомобили уверенно закрепляются на российском рынке

Экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию за первое полугодие 2026 года вырос в 2,3 раза и достиг рекордных $6,24 млрд. Китай остаётся главным поставщиком автомобилей — его доля в импорте легковых машин составляет 71%. Лидирующие модели — Geely и Mazda CX-5. Поставки грузовиков растут, но пока далеки от пиковых значений 2023 года. Автокомпоненты из Китая бьют рекорды — почти $1,2 млрд за полгода. Китайские автомобили продолжают наращивать присутствие на российском рынке, и этот тренд, скорее всего, сохранится в ближайшие годы. Мнение автора: Рост китайского автопрома в России — это не временная история. Санкции, уход западных брендов и переориентация логистики сделали Китай главным источником автомобилей для российского рынка. Причём это касается не только новых машин, но и подержанных, а также запчастей. Что особенно важно — структура импорта меняется. Если раньше из Китая везли в основном бюджетные модели, то сейчас всё больше популярных кроссоверов и внедорожников, таких как Geely Monjaro и Mazda CX-5. Это говорит о том, что китайские бренды поднимаются в ценовом сегменте и начинают конкурировать с премиум-марками. Для российских покупателей это означает, что выбор автомобилей остаётся широким, а цены — относительно доступными. Однако стоит учитывать, что китайские автомобили пока имеют меньшую ликвидность на вторичном рынке по сравнению с японцами и европейцами. Но со временем и это изменится. Если вы планируете покупку автомобиля, сравните условия автокредитов в разных банках и выберите лучший вариант.