Арктический флот России пополняется: ещё три СПГ-газовоза появятся в ближайшие годы

В ближайшие несколько лет в России планируется ввести в эксплуатацию ещё три серийных отечественных СПГ-газовоза высокого ледового класса. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на пленарном заседании промышленной выставки «Иннопром-2026». Глава правительства напомнил, что в Приморском крае уже построены два первых в стране СПГ-газовоза — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет». Они соответствуют самому высокому ледовому классу и эффективны для работы в суровых арктических условиях. При этом уже начато проектирование полностью российского танкера, который в перспективе может стать основой грузового флота на Северном морском пути. Ключевые факты о развитии арктического флота:

• в ближайшие годы введут ещё три серийных СПГ-газовоза
• первые два судна — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет» — уже построены
• газовозы имеют высший ледовый класс Arc 7, преодолевают лёд толщиной более 2 метров
• вместимость каждого — свыше 172 тыс. кубометров СПГ
• начато проектирование полностью российского танкера без импортных систем
• за 2025 год и первую половину 2026 года сдано более 150 кораблей разных типов

Первые два газовоза уже в строю

В июне 2026 года на верфи судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае прошла церемония имянаречения арктического СПГ-газовоза «Константин Посьет». Это второй СПГ-танкер нового поколения класса Arc 7. Головное судно «Алексей Косыгин» было сдано в эксплуатацию в конце декабря 2025 года. Эти суда способны работать в самых суровых арктических условиях, самостоятельно преодолевая лёд толщиной более двух метров. Длина каждого газовоза — 300 метров, ширина — 48,8 метра, дедвейт — 81 тысяча тонн. Мощность силовой установки составляет 60 МВт. Каждый газовоз вмещает свыше 172 тысяч кубометров сжиженного природного газа (СПГ). Они оборудованы тремя винто-рулевыми колонками, произведёнными на территории ССК «Звезда» заводом «Сапфир». Это важный шаг в импорта замещении — критически важное оборудование теперь производится в России.

Что известно о новых судах

Мишустин не уточнил точные сроки ввода трёх новых газовозов, но подчеркнул, что они будут введены в эксплуатацию «в течение нескольких лет». Все они будут соответствовать тому же высокому ледовому классу и станут частью растущего арктического флота. При этом уже начато проектирование полностью российского танкера для перевозки сжиженного природного газа. В первых двух судах были предусмотрены некоторые иностранные системы. Чтобы исключить их наличие, конструкторы приступили к разработке полностью отечественного судна. В перспективе такие танкеры могут составить основу грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути.

Общие итоги судостроения

Мишустин также сообщил, что за 2025 год и первую половину 2026 года было сдано более 150 кораблей различных типов, включая рыбопромысловые. Этот показатель превышает плановые значения. Это говорит о том, что российское судостроение набирает обороты, несмотря на санкционные ограничения и сложности с поставками импортного оборудования. Особое внимание уделяется арктическому направлению. Северный морской путь становится всё более важной транспортной артерией, и для его работы нужны современные ледоколы и газовозы, способные работать в тяжёлых ледовых условиях.

Почему это важно

Развитие флота СПГ-газовозов — это не просто строительство кораблей. Это часть большой стратегии по освоению Арктики и развитию Северного морского пути. Сжиженный природный газ — один из ключевых экспортных товаров России, и его транспортировка требует специализированного флота. Создание собственных газовозов высокого ледового класса снижает зависимость от иностранных судостроителей и позволяет самостоятельно контролировать логистику. Полностью российский танкер, проектирование которого уже начато, станет следующим шагом к полному импортозамещению в этом сегменте. Кроме того, строительство таких судов создаёт рабочие места в Приморском крае и других регионах, развивает смежные отрасли — металлургию, машиностроение, электронику.

Итог: арктический флот России растёт и становится полностью отечественным

Россия продолжает наращивать арктический флот. В ближайшие годы будут введены ещё три серийных СПГ-газовоза высокого ледового класса. Первые два — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет» — уже работают. Начато проектирование полностью российского танкера для перевозки СПГ. За 2025 год и половину 2026 года сдано более 150 кораблей. Это важный шаг к независимости в судостроении и развитию Северного морского пути. Мнение автора: Строительство арктических газовозов на ССК «Звезда» — один из самых амбициозных проектов российского судостроения. Судна класса Arc 7 — это уникальные корабли, способные работать в условиях, где обычные танкеры просто не ходят. И то, что мы уже построили два и планируем ещё три, — серьёзный результат. Особенно важно, что начато проектирование полностью российского танкера. Первые два судна, хотя и построены в России, содержали иностранные системы. Полностью отечественный танкер — это следующий уровень. Это не только импортозамещение, но и возможность экспортировать технологии. С точки зрения экономики, развитие флота СПГ-газовозов позволяет увеличить объёмы экспорта сжиженного газа, особенно в страны Азии. Северный морской путь становится всё более востребованным, и наличие собственного ледового флота — ключевое конкурентное преимущество. В целом, это позитивная новость. Она показывает, что российское судостроение способно создавать сложные высокотехнологичные продукты, даже в условиях санкций.