РЖД построят новый плацкартный вагон с более длинными полками

Новый плацкартный вагон с более длинными полками построят в России в 2026 году. Об этом сообщил заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников на форуме «Общественный транспорт 2026». Речь идет о вагонах габарита Т, которые имеют большие габариты по сравнению со стандартными.

«Продолжаем развивать линейку вагонов габарита Т. В прошлом году мы запустили штабной купейный. В этом году мы должны вместе с коллегами с Тверского вагоностроительного завода сделать, изготовить вагон плацкартный», — сказал Колесников.

Что уже сделано

Новые вагоны купе с более длинными полками в 2025 году начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Их характеристики:

• полки длиной 2 метра;
• проход по салону увеличен на 9 сантиметров;
• спальные места — на 15 сантиметров;
• 40 мест вместо стандартных 36.

Планы по другим вагонам

Ведется работа над созданием вагона-ресторана, вагона СВ и люкс в габарите Т и по некоторым модификациям этих вагонов, добавил Колесников.

Что это значит

Для пассажиров: больше пространства, длинные полки, более комфортные поездки. Для РЖД: расширение линейки вагонов повышенной комфортности. Для рынка: развитие отечественного вагоностроения — заказ для Тверского завода.

О чём умолчали

• на каких маршрутах появятся новые плацкартные вагоны;
• сколько вагонов планируется выпустить;
• как изменятся цены на билеты.

📌 Главный вывод: РЖД в 2026 году построят плацкартный вагон габарита Т с более длинными полками. В 2025 году аналогичные купейные вагоны уже курсируют между Москвой и Петербургом: полки 2 метра, проход шире на 9 см, спальные места длиннее на 15 см, 40 мест вместо 36. Ведутся работы над вагонами-ресторанами, СВ и люкс в габарите Т.

Мнение автора: Обновление подвижного состава — важный шаг для комфорта пассажиров. Габарит Т позволяет увеличить пространство без радикальной перестройки инфраструктуры. Особенно ценно, что полки становятся длиннее — это решает проблему высоких пассажиров, которым стандартные места часто малы. Рост числа мест (40 против 36) может частично компенсировать затраты на новые вагоны. Однако важно, чтобы комфорт не отразился на цене билетов: если плацкарт в габарите Т будет стоить как купе, пассажиры могут не оценить нововведение. Для РЖД это также шаг к дифференциации продукта: больше категорий — больше возможностей для разных сегментов пассажиров. Главное — чтобы новые вагоны вышли в срок и в достаточном количестве.