В России стартует эксперимент по тестированию оказания логистических услуг с помощью роверов

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал разработанное Минэкономразвития постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере цифровых и технологических инноваций по предоставлению транспортных и логистических услуг с использованием роверов. Эксперимент рассчитан на три года и охватывает почти треть регионов страны — от Приморского края до федеральной территории «Сириус».

Что такое ровер

Под ровером в программе понимается автономное устройство с автоматизированной системой управления, которое перевозит грузы и оказывает транспортно-логистические услуги. Такие устройства смогут работать на:

• велопешеходных дорожках;
• прилегающих территориях;
• тротуарах;
• в жилых, велосипедных и пешеходных зонах.

Приоритет — велоинфраструктура. При невозможности движения по ней допускается использование тротуаров и пешеходных зон. Ограничения скорости:

• в пешеходных зонах — 10 км/ч;
• при пересечении проезжей части — 6 км/ч;
• на велодорожках и в велозонах — до 25 км/ч.

География и участники

Эксперимент пройдет на территории 34 субъектов РФ и федеральной территории «Сириус». Среди регионов — Башкортостан, Татарстан, Удмуртия, Чувашия, Краснодарский, Красноярский, Пермский и Приморский края, Москва, Санкт-Петербург, ЯНАО и другие. Участники: ООО «Рободоставка», ООО «Дронсхаб» и ООО «СберЛогистика».

Требования к роверам

• лидар с дальностью сканирования не менее 30 м;
• камеры;
• головное освещение;
• красный визуальный маркер на высоте не ниже 100 см;
• идентификационные номера и светоотражающие элементы;
• устройство автоматического ограничения скорости;
• средства информационной безопасности и звуковой сигнал.

Субъекты ЭПР обязаны обеспечить диспетчеризацию, техобслуживание, обучение диспетчеров и страхование ответственности на сумму не менее 500 тыс. рублей на каждый ровер.

Целевые показатели за три года

• не менее 10,8 млн км пробега;
• не менее 12 тыс. роверов в эксплуатации;
• не менее 10,8 млн заказов.

Оценка эффективности — по пробегу, количеству роверов, числу заказов и ДТП, связанных с нарушением требований программы.

Комментарии

«ЭПР по роверам — это не просто испытание конкретной технологии, а настройка будущих правил для нового, активного участника городской среды. Мы создаем нормативную рамку, в которой бизнес может масштабировать сервисы, а государство — получить подтверждение готовности технологии и необходимой инфраструктуры», — отметил первый заместитель министра экономического развития России Максим Колесников.

«Роверы становятся полноценными участниками дорожного движения: теперь за ними закреплены свои права и обязанности, ответственность и даже страховка. Единые правила в десятках регионов позволят масштабировать сервис и сделать роботов привычной частью городской жизни миллионов россиян», — сказал руководитель управления сервиса рободоставки в Яндексе Марат Мавлютов.

Что это значит

Для бизнеса: появляется нормативная база для масштабирования рободоставки. Для городов: роверы могут стать частью логистики — от доставки еды до перевозки грузов. Для жителей: новые сервисы доставки, но и новые участники на тротуарах и велодорожках.

О чём умолчали

• как будут разрешаться конфликты роверов с пешеходами;
• кто будет следить за соблюдением правил;
• какие штрафы предусмотрены за нарушения.

📌 Главный вывод: Мишустин подписал постановление об ЭПР по доставке грузов роверами. Эксперимент на три года охватит 34 региона. Роверы получат права и обязанности участников дорожного движения, ограничения скорости и требования к оборудованию. За три года планируется 10,8 млн км пробега, 12 тыс. роверов и 10,8 млн заказов. Участники — «Рободоставка», «Дронсхаб» и «СберЛогистика».

Мнение автора: Эксперимент — важный шаг для рободоставки в России. Впервые роверы получают легальный статус на дорогах, что открывает путь к масштабированию. Но ключевой вопрос — безопасность. Тротуары и велодорожки не предназначены для транспорта, и конфликты с пешеходами возможны. Требования к оборудованию (лидар, маркер, звуковой сигнал) — разумные, но соблюдение правил будет зависеть от контроля. Если эксперимент пройдет успешно, роверы могут стать привычной частью городской логистики. Если нет — регулирование ужесточат.